“上期所将握续丰富航运孳生品体系，继续教授航运金融干事能级。”在5月28日召开的2025海丝口岸和洽论坛上，上海期货往返所副总司理陆丰说。
在航运孳生品领域，当今境外有新加坡往返所等4家往返所上市了干散货、油轮、集装箱等约200个品种，但总体往返较为清淡。上期所2023年8月18日上市集运指数（欧线）期货，初次将期货市集干事领域拓展到航运办作事，填补了我国航运类孳生品的空缺，在连年运价高波动的布景下，为我国商业出口企业提供了继续价钱风险的用具。
“上市以来，航运指数期货市集运行谨慎，期现价钱联动爽朗，市集参与积极，期现会通渐渐露出，为航运企业风险继续创造了爽朗的市集基础。”陆丰说。
收尾2025年4月底，航运指数期货运行410个往未来，累计成交量约5445万手，日均成交量约13万手，累计成交金额约4.7万亿元，日均成交额约114亿元，期末握仓量8.73万手，日均握仓量8.35万手。据好意思国期货业协会数据，2024年航运指数期货成交量约为同时大众其他往返所航运孳生品的6.2倍。
海运是国际商业运输的主要边幅，大众朝上80%的商业货品通过海运运输，2024年海运总量约126.3亿吨。按货品种类永别，海运可分为干散货、油品和集装箱运输等大类，行业链条长、相关企业繁密。中海外贸运量占大众总运量朝上30%，海运承担了我国对外商业量的90%，是中国相关全国的紧迫纽带。
连年来，受国际国内多重身分影响，国际航运市集价钱波动剧烈，大涨大落的海运脚老本渐渐成为业界广受体恤的“痛点”，航运产业链企业、外贸企业规划濒临较大的风险敞口。
“咱们在市集调研中体恤到，航运产业上中卑劣对风险继续的需求正在继续露出，越来越多的外贸出口企业、货代企业也曾运转尝试使用期货进行保值避险，诈欺期货端的收益弥补了现货端的亏本，平抑运脚波动风险对企业规划酿成的不祥情趣，踏实了分娩规划利润。”有机构东谈主士称。
陆丰先容，一年多来，航运指数期货期现价钱走势高度相关，当今已胜利完成7次现款交割，价钱发现合理，交割期现价差均在1%隔邻。
陆丰称，下一步，上期所将围绕三大方面来开展责任：一是永恒把风险防控放在首位，切实履行市集监管和风险防患职责，链接爱戴航运指数期货市集安谧运行；二是舍弃推行“开赴工程”市集培育步履决议，进一步教授期货市集干事航运业高质地发展的手艺；三是握续丰富航运孳生品体系，继续教授航运金融干事能级。
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黄念念瑜
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